Chez GCK Performance, nous œuvrons pour rendre la mobilité plus propre en créant ou transformant des véhicules qui seront par la suite testés dans le milieu du sport automobile. Sur le long terme, l’objectif est d’implanter ces technologies innovantes dans les prochains véhicules destinés à un usage quotidien.
L’e-Blast, premier prototype dévoilé en 2021 lors du Dakar, était un véhicule entièrement électrique. Après plusieurs sessions de tests dans des conditions extrêmes, il a permis aux équipes de GCK Performance de récolter les données nécessaires pour le développement de sa version H2 : augmentation de la puissance du moteur électrique, réduction de la capacité du pack batteries et intégration d’un nouveau système de refroidissement permettant une recharge plus rapide du véhicule.
En partenariat avec FEV, une pile à combustible d’environ 200 kW de puissance a été développée et mise au point par GCK et est alimentée par 30 kg d’hydrogène stocké dans quatre réservoirs certifiés R134 à une pression de 700 bars.
Conception et fabrication des trois premiers exemplaires de la Lancia Delta Evo-e, lesquels ont servi au développement, à l’homologation et à l’industrialisation de ce modèle iconique rétrofité à l’électrique.
GCK Performance a sollicité les autres filiales du groupe GCK pour doter le véhicule d’une batterie 8 bricks 48-3 POWER et d’un PDU spécifique développés par GCK Battery, ainsi que d’un moteur GCK 150kW conçu par Solution F.
Pour améliorer la gestion thermique des batteries embarquées dans les véhicules électriques, Motul et GCK Battery ont développé une technologie de batteries à immersion testée dans notre prototype permettant le remplacement rapide du fluide.
Si des progrès considérables ont été réalisés ces dernières années dans le développement technologique des batteries au lithium, l’un des principaux défis reste la capacité à les refroidir efficacement.
L’immersion directe est aujourd’hui l’une des solutions les plus prometteuses pour relever ce défi. Motul a mis au point un fluide caloporteur diélectrique hautement spécialisé dans lequel l’ensemble de la batterie conçue par GCK Battery est immergée, ce qui permet de contrôler l’accumulation de chaleur due à la charge à grande vitesse.
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