Avec plus de 15 ans d’expérience à la pointe du sport automobile, GCK Performance a développé une expertise unique et met aujourd’hui son savoir-faire au service de vos projets les plus ambitieux particulièrement autour des nouvelles technologies et dans de nombreux domaines : mobilité terrestre (automobile, off-road, industrielle,etc.), défense, sport automobile…
Chez GCK Performance, nous œuvrons pour rendre la mobilité plus propre en créant ou transformant des véhicules innovants qui intègrent des nouvelles technologies de la mobilité avec des groupes motopropulseurs dernière génération : électriques, hybrides, combustion nouvelles énergies, etc.
Fruit de la collaboration entre Capgemini, GCK, Symbio et Forvia, Emeroad est un projet visant à faciliter la mobilité décarbonée en centre urbain et destiné aux livraisons du dernier kilomètre.
GCK Performance est intervenu en tant qu’expert dans l’intégration mécanique pour ce tout nouveau véhicule hybride électrique hydrogène flexible :
L’e-Blast, premier prototype dévoilé en 2021 lors du Dakar, était un véhicule entièrement électrique. Après plusieurs sessions de tests dans des conditions extrêmes, il a permis aux équipes de GCK Performance de récolter les données nécessaires pour le développement de sa version H2 : augmentation de la puissance du moteur électrique, réduction de la capacité du pack batteries et intégration d’un nouveau système de refroidissement permettant une recharge plus rapide du véhicule.
En partenariat avec FEV, une pile à combustible d’environ 200 kW de puissance a été développée et mise au point par GCK et est alimentée par 30 kg d’hydrogène stocké dans quatre réservoirs certifiés R134 à une pression de 700 bars.
Conception et fabrication des trois premiers exemplaires de la Lancia Delta Evo-e, lesquels ont servi au développement, à l’homologation et à l’industrialisation de ce modèle iconique rétrofité à l’électrique.
GCK Performance a sollicité les autres filiales du groupe GCK pour doter le véhicule d’une batterie 8 bricks 48-3 POWER et d’un PDU spécifique développés par GCK Battery, ainsi que d’un moteur GCK 150kW conçu par Solution F.
GCK Performance a transformé une Lancia Delta, véhicule mythique des années 1980, en un démonstrateur technologique 100 % électrique. Expert du prototypage et de l’intégration de nouvelles technologies, GCK Performance a ainsi restomodé et équipé le véhicule d’un système de propulsion électrique et d’un pack batterie à immersion conçu par GCK Battery en collaboration avec MOTUL.
La batterie à immersion, c’est un module dont le core pack est totalement immergé dans un fluide calo-porteur diélectrique MOTUL permettant une gestion thermique optimisée. Cette technologie répond à l’un des principaux défis des batteries lithium-ion : leur capacité à être refroidies rapidement et efficacement.
Véritable laboratoire roulant, la Lancia Delta Motul est testée sur le circuit de Charade pour évaluer en conditions réelles différentes configurations de modules et de fluides, ouvrant la voie à des batteries à recharge ultra-rapide et à une mobilité électrique durable et performante.
Depuis près de 15 ans, GCK Performance conçoit, fabrique, développe et exploite des voitures de course avec succès, et ce sur tous types de terrains (asphalte, terre, glace, sable). Cette activité fait appel à l’ensemble des compétences de la société, du bureau d’études, en passant par l’atelier, la logistique et le déploiement sur le terrain. Nous mettons en œuvre cette expertise pour amener nos clients à leur plus haut niveau de performance.
Apache Automotive et GCK Performance ont créé un concept unique : l’APH-03, premier véhicule hybride homologué dans la catégorie FIA Challenger / T3-U accessible au plus grand nombre.
Innovant et performant, l’APH-03 est un véhicule hybride respectueux de l’environnement, fiable et compétitif. Il a déjà su prouver sa polyvalence et ses performances dans des conditions variées, démontrant ainsi la technologie et l’expertise de GCK Performance.
Il a remporté l’édition 2024 de l’Africa Eco Race et est le premier véhicule hybride à franchir la ligne d’arrivée du Dakar 2025 !
L’APH-03 est équipé d’un moteur PSA Puretech d’une puissance maximale de 150 kW. Placé à l’arrière du véhicule, il permet d’atteindre la vitesse de 135 km/h correspondant à la limitation FIA.
Ce moteur est le parfait mélange entre performance et durabilité.
Grâce à son intégration au sein du groupe GCK, GCK Performance est en mesure d’intégrer la technologie de moteur à combustion hydrogène développée par sa société-sœur Solution F, spécialiste des systèmes de propulsion propres et concepteur de moteurs innovants.
Cette expertise de Solution F se concrétise notamment avec la Foenix H2, l’une des premières GT de compétition au monde propulsée par un moteur à combustion interne hydrogène.
Destinée aux courses sprint et d’endurance, la Foenix H2 associe un châssis de GT abouti et un moteur V8 6.2 L de cylindrée suralimenté par un compresseur mécanique et développant 450 kW (612 ch) à un régime de 6500 tr/min et un couple de 700 N.m à 4500 tr/min. Basé sur une architecture quatre temps éprouvée, ce moteur intègre un système d’injection directe d’hydrogène novateur qui permet d’utiliser ce gaz comme carburant, offrant une alternative performante et durable aux motorisations thermiques traditionnelles.
Alliant maîtrise technique, fiabilité et coûts d’exploitation réduits, la Foenix H2 incarne le savoir-faire du groupe GCK dans le développement et l’intégration de technologies de propulsion décarbonée.
Une expertise autour du
Rallycross
Imaginée depuis la Lancia Evo-E, la Lancia Evo-e RX est la première voiture de course rétrofitée de l’histoire à participer à une manche de championnat du monde FIA (World RX). Propulsée par deux moteurs électriques de 250 kW chacun, elle atteint les 100 km/h en 1.8 seconde pour une puissance totale de 680 chevaux. Avec un moteur pour l’essieu avant et un autre pour l’arrière, la charge est répartie de manière à optimiser les performances du véhicule.
Conçue et fabriquée par nos soins, la Clio RS RX GCK Performance est une voiture emblématique de notre histoire en Rallycross. Alliant performance, fiabilité et coûts d’exploitation maîtrisés, elle s’est illustrée dès 2018 en devenant vice-championne de France RX, confirmant son statut de véhicule compétitif.
GCK Performance poursuit aujourd’hui son accompagnement envers ses clients historiques en assurant la restauration, la préparation et le support en compétition de cette supercar avec la même exigence et précision qu’à sa création. En 2024, la Clio RS RX a de nouveau brillé sur les pistes du Championnat de France de Rallycross, aux côtés de Pascal Lambec.
Depuis 2024, GCK Performance accompagne Vigion Promo Sport dans le cadre du Championnat de France de Rallycross, en assurant la fabrication, la préparation et l’assistance technique de deux Toyota Yaris Division 3. Conçues par Race Solution, motorisées par Solution F, ces voitures ont été développées pour le compte de YDEO.
Les résultats ne se sont pas fait attendre : en 2025, les Yaris D3 ont décroché plusieurs podiums avec Mathieu et Thomas Fretin comme pilote, confirmant le potentiel du projet et l’efficacité de cette collaboration étroite entre tous les acteurs. Mathieu Fretin a d’ailleurs terminé vice-champion de France cette année.
La restauration d’une voiture ancienne implique le même soin du détail que la fabrication d’une voiture de course moderne. Elle nécessite par ailleurs la mise en œuvre de techniques auxquelles GCK Performance est familière, comme la rétro-ingénierie à l’aide un scanner 3D. C’est donc tout naturellement que nos équipes se sont lancées dans ce challenge avec une youngtimer bien connue des Français…
Dans les années 1980, les rallyes internationaux étaient dominés par les monstrueuses voitures du Groupe B dont la Peugeot 205 Turbo 16. Toute une jeunesse rêvait alors de compétition, sans en avoir forcément les moyens. Et puis, la 205 GTI est arrivée… Un sacré numéro. Les équipes de GCK Performance lui ont rendu hommage en ressuscitant un modèle avec plus de 95 % de pièces neuves, dans le respect du cahier des charges de la restauration de véhicule historique. Le résultat – sublime – de cette première, en appellera certainement d’autres…
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